新能源汽車產業是我國的國家戰略性新興產業。近五年來得到國家政策的支持,發展迅速。根據先進產業研究院(GGII)的數據,2019年中國新能源汽車產量為117.7萬輛,2015-2019年復合增長率為33.2%。
隨之而來的是動力電池的巨大市場需求。2019年中國動力電池出貨量達到71GWh,2015-2019年復合增長率達到43.2%,隨之而來的是鋰電池退役的增加。2019年全國鋰電池理論退役量達到35.5萬噸。
從再生電池的應用領域來看,鋰電池的回收再利用主要分為兩個方面:1)滿足能量衰減程度的退役電池梯級利用；2)不能級聯使用的電池的回收利用。其中,鎳、鈷、錳、鋰等材料,或修復再生電池材料,從而增加回收利用價值。
目前,退役的鋰電池主要是數碼電池。數碼電池含有較多的鈷資源,具有較高的回收利用價值。因此,報廢的數碼電池被拆解再利用。GGII數據顯示,2019年全國回收廢舊鋰電池12.9萬噸,其中用于回收的電池占2019年回收電池總量的96.7%,占據主流；用于梯次利用的電池占3.3%。
2019年報廢數碼鋰電池回收量為9.6萬噸,占市場報廢數碼電池理論總量的47.7%；回收報廢動力電池3.3萬噸,占市場理論報廢動力電池總量的24.8%。報廢鋰電池的回收利用仍不如預期。主要原因包括:
1.電池回收市場渠道和體系不完善,電池流向追溯體系不完善,部分廢電池流入市場；
2.由于合作等原因,部分報廢電池繞過回收渠道退回電池企業,未流入回收市場；
3.部分車企出于成本考慮,繼續使用部分本應退役的動力電池,導致實際退役量小于理論退役量；
4.在回收市場,回收鏈條長,環節多。傳統的電池回收交易復雜,層次混亂,統計難度大。
近年來,國家有關部門出臺了多項有關鋰電池回收利用的政策文件和指導意見,促進了電池回收行業的發展。2019年至2020年一季度,政府先后出臺了《新能源汽車動力電池回收服務網絡建設運營指南》、《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業標準(2019年版)》。)”和《動力電池綜合利用行業法規管理暫行辦法(2019年版)》等新能源汽車報廢文件,對于規范行業、促進市場發展具有重要意義。
GGII認為,未來鋰電池回收市場將得到規范,主管部門將嚴格執法,企業技術進步,實踐場景落地。市場規模可觀,利潤空間凸顯。 共工鋰電產業研究院(GGII)走訪調研多家電池回收企業,與行業專家直接對話,在收集大量資源的基礎上,形成了“2020年中國鋰電池回收利用市場”。第一手資料。前景分析報告(第四版)。本報告從2019年以來動力電池回收行業特點、政策環境、市場規模、競爭格局、應用領域、技術趨勢等方面進行了詳細調研分析。
同時,本報告密切關注未來行業和政策趨勢,為報告增添最新的相關行業資訊和資訊。鋰電研究院(GGII)希望通過實際調查研究,為企業決策者、投資機構和想了解中國鋰電行業的人士提供準確、有價值的報告。
來源：高工鋰電網
