當(dāng)前中國倉儲(chǔ)物流行業(yè)處于快速發(fā)展的階段，由此帶動(dòng)叉車行業(yè)保持高速增長的態(tài)勢，而在國家環(huán)保新政以及“油改電”趨勢之下，電動(dòng)叉車已成行業(yè)發(fā)展一大趨勢，在制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國叉車銷量達(dá)到49.67萬輛，其中電動(dòng)叉車銷量達(dá)12.98萬輛，占比26%，較2016年的8.44萬臺(tái)上升了53.90%，專家預(yù)測到2020年，電動(dòng)叉車占比將達(dá)到40%。
由于成本、安全等因素，目前電動(dòng)叉車主要采用鉛酸電池，鋰電池占比不足30%。不過綜合來看，叉車鋰電池比鉛酸電池更具優(yōu)勢，這也意味著，電動(dòng)叉車領(lǐng)域擁有廣闊的鋰電化替代空間。
鋰電池與鉛酸電池對(duì)比
從成本上來說，盡管目前鋰電池價(jià)格高于鉛酸，但鋰電池叉車購置成本更低，未來隨著鋰電池技術(shù)升級(jí)，成本將進(jìn)一步降低；同時(shí)，鋰電叉車在能源消耗、電池維護(hù)、管理等使用方面成本更具優(yōu)勢，據(jù)測算，鋰電池可將鉛酸電池叉車的成本降低30%。 另外，鋰電池還具有能量密度高、可快充、質(zhì)量可靠、體積小重量輕、節(jié)能減排等優(yōu)勢，而且鋰電池的電轉(zhuǎn)換率高于鉛酸蓄電池，基于此，叉車行業(yè)“鋰電化”已成為行業(yè)發(fā)展趨勢。
數(shù)據(jù)顯示，2017年全年的鋰電池叉車銷量為8681臺(tái)，而2018年上半年鋰電池叉車的銷量早就超過了2017年全年的銷量，預(yù)計(jì)2018年全年的鋰電池叉車銷量將會(huì)翻一番，鋰電叉車市場即將迎來井噴期，包括合力、諾力、杭叉集團(tuán)在內(nèi)的多家主流叉車主機(jī)廠都在積極導(dǎo)入鋰電池的應(yīng)用。
